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帶你瞭解如何投資國際貨代

文章出處:責任編輯:人氣:-發表時間:2020-12-09 10:53【

但這也勢必是一個長線投資。不建議相關的投資機構懷着過往投互聯網公司的想法來投國際貨代公司,期望在3到5年內即可退出併產生高回報。國際貨代服務熱線:021-35383199


原色諮詢通過多年對物流客户的諮詢服務,對物流行業的細分市場、每家公司競爭的賽道進行總結梳理得出,國際貨代的賽道遵循3個層級、5個賽道的邏輯。


簡而言之,在底座的是基礎設施運營商和各類經紀人。兩者商業模式差異巨大,但業務高度關聯。國際貨代 海運拼箱 空運貨運代理


基礎設施運營商依託低成本、長週期的重資投入,在大的成本項基本固定的情況下,收益管理是其核心運營能力。而各類經紀人,通過其廣泛的客户渠道和高效的客户觸達,成為基礎設施運營商進行收益管理的重要夥伴。國際貨代 海運拼箱 空運貨運代理

中間層是專業產品和集成產品,兩者互為依賴,相互促進。專業產品通過工業化和信息化不斷升級,持續打造專業壁壘;而集成產品通過客户洞察和生態建設,構建端到端的產品服務能力;高效、標準的運營能力是競爭的核心。國際貨代 海運拼箱 空運貨運代理


最高層是供應鏈,這是一個需要無限接近商流,並以商流全成本最優為導向的行業。國際貨代 海運拼箱 空運貨運代理


其中,專業產品、集成產品和供應鏈這兩個層級是民企國際貨代所在的主要領域,也是在市場競爭和資本推動下商業格局最有機會快速形成的領域,是我們此次討論的重點。


判終局


投資講求提前佈局,我們試着把視野放在2030年,以終為始的來分析和判斷國際貨代的競爭格局走勢與可能性,並以此選擇哪條賽道最具有投資價值。



專業產品:


現在的企業還處在百花齊放的狀態,行業中的第一名也不一定有1%的市場份額。但原色諮詢判斷,隨着基礎設施端的透明開放、數字化提升,諸如報關、集卡等專業產品,市場容量分別在100億和6000億的左右,10年後有機會形成寡頭壟斷。而諸如倉庫、頭程等專業產品,它們的業務場景、資源等更為複雜,10年後將形成多足鼎立局面。國際貨代 海運拼箱 空運貨運代理


集成產品:


國際海運和空運集成產品的市場容量分別在16000億和400億左右,它們的集中度會從現在百花齊放演變為多足鼎立,達到目前歐美市場集中度的格局。


其中一些規模較小但門檻更高的細分賽道,例如海運拼箱、危化品等,目前的集中度處於軍閥割據狀態,而將來可以接近寡頭壟斷。


供應鏈:


供應鏈將會從現在百花齊放演變為軍閥割據,這是在行業維度的判斷。原色諮詢認為,每個在此賽道上的領先者都將形成自己的優勢行業組合。不過需要説明的是,這個領域的市場集中度要達到目前歐美的集中度格局,挑戰會更大。供應鏈物流企業貼近商流,為其節省成本的關鍵因素除了自身之外,還包括上游行業的集中度狀況、實現集約化所需要的相關政策、該行業的供應體系的規範化狀況等。國際貨代 海運拼箱 空運貨運代理


明模式


在這個競爭格局下,三個賽道的機會點也各不相同:


原色諮詢認為,專業產品的“短鏈數字化”機會是全行業數字化升級的率先受益者。相比於國內物流,國際業務規模更大,業務場景更復雜,專業壁壘也更高。因此,在每一個短鏈上形成有價值的新商業模式的機會更大。而相比於端到端的集成產品,短鏈數字化打造出的專業產品,會更快的帶來實實在在的效率和體驗的提升。國際貨代 海運拼箱 空運貨運代理


對於集成產品和供應鏈,原色基於對商業本質的解讀,從全球領先貨代的成功案例中,總結出三種模式:


高效運營標準輸出型(研究對象DSV)

規模化定製服務型(研究對象K&N)

支持效率型(研究對象中外運)


原色諮詢認為最大的投資機會在於提供標準產品的集成服務商,對優秀的國際貨代標準化產品的集成服務商的投資回報可以到達80倍左右。從以下維度進行分析總結:


1. 綜合分析和參考國內電商快遞與零擔前五的營收、市佔率和淨利潤的中位數   國際貨代 海運拼箱 空運貨運代理


2. 對2030年市場集中度的判斷


3. 參考歐美領先貨代的平均盈利水平,以6%作為估算的目標利潤率水平  國際貨代 海運拼箱 空運貨運代理


但這也勢必是一個長線投資。不建議相關的投資機構懷着過往投互聯網公司的想法來投國際貨代公司,期望在3到5年內即可退出併產生高回報。國際貨代 海運拼箱 空運貨運代理


曉標的


那麼什麼樣的企業更值得投資呢?

1. 新型貨代和傳統貨代都有機會進入領先梯隊,而傳統貨代的潛在投資空間更大,畢竟現在傳統貨代企業的估值普遍不高。


2. 業務規模基礎和企業家願景是投資傳統貨代的必備條件,而已經走過團隊新老融合的傳統貨代是個重要加分項。


畢竟這是一條歷時近十年,需要持續的創新、業務洞察方有機會形成新的業務模式並不斷升級優化的競爭之路。而此時此刻,我們近90%的國際貨代公司的企業人數在50人左右;要最終打造長成為一個具有國際化競爭力的貨代企業,其領導人沒有真正的願景和魄力是很難完成的。這個過程也必須有年輕管理者強大的推動力,國際貨代的創新需要新鮮的血液,需要以數字化的方式將業務模式與業務場景細節呈現,煥發出新的活力。數字化、科技就像是空氣,我們的業務就像是人,離開了空氣,人無法生存。


文章轉自:中國航務週刊

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